u-boat-laboratorium.com
Сайт задуман как иллюстрированный
справочник по подводным лодкам
всех стран-участниц
Первой Мировой войны

 
 





 

UB 14

 

Спущена на воду 23 марта 1915 года.

25 марта командование принял оберлейтенант-цур-зее Хейно фон Хеймбург.

 

Отправлена по железной дороге в Пола, где в июле после сборки и испытаний была формально зачислена в состав флота Австро-Венгрии под номером U 26.

 

Для ознакомления с лодкой и для тренировки экипажа, фон Хеймбург вышел в море к побережью Истрии.

7 июля, командир обнаружил итальянские корабли, возвращавшиеся в Венецию после обстрела австро-венгерских позиций. Выбрав самый крупный корабль, тщательно прицелившись, фон Хеймбург выстрелил две торпеды. Обе попали, броненосный крейсер Amalfi затонул вместе с семьюдесятью двумя моряками.

 

Следующий поход (16.7-24.7) был гораздо труднее, лодку отправили в Константинополь. До пролива Отранто, субмарина шла на буксире миноносца и всё было прекрасно, но основная часть пути была проделана самостоятельно с большими проблемами. Дизель и гирокомпас выходили из строя с завидным постоянством, и в Орак, что в Малой Азии, лодка не вошла, а вползла на последнем издыхании. К счастью там находился подводный минный заградитель UC 15, экипаж которого помог зарядить батареи, пополнить запасы сжатого воздуха и наладить работу дизеля и гирокомпаса. Отдохнув, экипаж воспрял духом, и фон Хеймбург повёл лодку на перехват судов Антанты на маршруте Александрия – остров Лемнос (главная база союзников в операции в Галлиполли). 13 августа у острова Канделиуза был замечен густой дым, через час показался английский пароход Royal Edwards, водоизмещением 11 000 тонн, перевозивший 1500 британских солдат из Египта на фронт в Галлиполли. Позиция лодки была так удачна, что пароход сам подставил свой борт. С расстояния в 400 метров, фон Хеймбург произвёл выстрел торпедой, она попала в корму Royal Edwards. Судно затонуло за шесть минут, погибло более тысячи солдат и членов экипажа, подоспевшие на звук взрыва французские миноносцы и госпитальное судно спасли немногим более пятисот человек.

 

22 августа,  фон Хеймбург попытался войти в Дарданеллы, лодка на глубине 18 метров запуталась в противолодочных сетях. Отчаянные попытки освободится привели к успеху, но был повреждён винт, и лодке пришлось вернутся в Орак.

 

30 августа Дарданеллы наконец были пройдены, лодку тепло встретили в Константинополе.

 

Второго сентября UB 14 вышла в Эгейское море, и первая победа в составе флотилии Константинополь не заставила себя ждать. Возле острова Мудрос был повреждён британский транспорт Southland.

 

К возвратившемуся в Чанак, после удачного боевого похода фон Хеймбургу, обратились турки. Оказалось, что в сетях выставленных поперёк залива в самой узкой его части, запуталась вражеская лодка, а турки не имеют возможности её уничтожить (напоминаем, на дворе сентябрь 1915 года, до создания глубинной бомбы ещё год). Экипаж фон Хеймбурга был очень  занят ремонтом своей лодки, сильно досаждал постоянно выходящий из строя дизель, единственным свободным оказался кок. Взяв с собой всю находившуюся на борту взрывчатку, фон Хеймбург и кок в шлюпке вышли к месту нахождения подводной лодки противника. Выяснив с помощью лота, на какой глубине она  находится, немцы подготовили подрывной заряд, спустили его и взорвали. Всплывшей после взрыва лодкой оказалась английская Е 7. Она имела пробоину в прочном корпусе,  продержалась на воде недолго, но экипажу удалось покинуть её без потерь.

 

Следующий поход (3.10-19.10) лодка совершила в Чёрное море. Подойдя 4 октября к Севастополю, лодка была обстреляна русской береговой батареей. В районе Севастополя потопила русские пароходы Катя и Апшерон, и 11 числа вошла в порт Варна.

 

После захвата севшей на мель французской подводной лодки Turquoise, турки получили в своё распоряжение секретные документы, касающиеся всех нюансов действий лодок Антанты в Мраморном море. Среди них находились точные координаты места встречи Turquoise с британской лодкой Е 20. Турки передали документы немцам, а уж немцы не подкачали. В Константинополе в тот момент находилась только UB 14.

4 ноября фон Хеймбург получил приказ вице-адмирала Сушона атаковать лодку противника в месте указанном в приказе.

На следующий день фон Хеймбург вышел в район предполагаемого нахождения противника, последние 10-12 миль немцы осторожно прошли в подводном положении  -  англичане уже находились там. Е 20 лежала в дрейфе. Поверхность моря была зеркальной, фон Хеймбург поднимая перископ, каждый раз уменьшал ход, но противник ничего не подозревал. Заняв позицию как на учениях, с расстояния 500 метров, фон Хеймбург выпустил торпеду. Е 20 разнесло взрывом, немцы выловили командира и восемь человек команды.

 

7, 8, 9 походы (7.11-17.12) в Мраморное море для охоты за подводными лодками противника успеха не принесли, хотя 9.12 была обнаружена британская лодка типа Е, но попытки догнать её не увенчались успехом.

 

В 10 походе, в начале января 1916 года, лодка перешла в Варну.

 

В 11 походе (20.1-31.1) лодка безрезультатно выходила к устью Дуная.

 

В 12 походе (2.2-13.2) лодка ушла к Зонгулдаку для атаки русских кораблей. 3 марта в условиях сильной зыби, лодка безуспешно атаковала крейсер Кагул.

5 марта подойдя к Зонгулдаку, лодка противника не обнаружила, но оставалась перед портом в десяти милях в готовности к атаке.

13 марта ушла в Константинополь.

 

В 13 походе (5.3-27.3) лодку отправили к Трапезунду для противодействия русским кораблям. Подойдя к Трапезунду, были обнаружены русские корабли, обстреливающие турецкие позиции, волнение моря было настолько сильным, что атаковать возможности не было.

 

В 14 походе лодка перешла в Варну.

 

В 15 походе (25.5-8.6) лодка ушла к побережью Лазистана, но состояние моря позволило ей дойти только до Трапезунда. Там обнаружено много мелких русских судов, но две атаки были безуспешны и лодка ушла в Константинополь.

Входя северным входом в Босфор, была безрезультатно атакована русской подлодкой.

 

17 июля командование принял оберлейтенант-цур-зее Курт Шварц.

 

В 16 походе (26.6-9.7) лодка выполняла роль разведчика погоды у Севастополя, планировался совместный удар линейного крейсера Goeben и дирижабля SL 10 по базе русских.

4 июля лодка безуспешно пыталась атаковать дредноут Императрица Мария.

 

В 17 походе (30.7-6.8) лодка выполняла то же задание.

 

В 18 походе (26.10-5.11) лодка безрезультатно выходила в восточную часть Чёрного моря.

 

В 19 походе (13.11-19.11) лодка выходила в море для противодействия русским кораблям обстреливавшим Варну, но из за проблем с компасом и дизелем вернулась обратно.

 

Находилась в ремонте до 28 мая.

 

В 20 походе (29.5-14.6) лодка вышла к кавказскому побережью для высадки грузинских

националистов ( где их ухитрились поместить - загадка !). В ночь с 5 на 6 июня,  севернее Поти, агенты были высажены без проблем.

В этом районе лодка потопила парусник Карасунда.

Возвращаясь из похода, при входе в Босфор была безрезультатно атакована русской подводной лодкой.

 

С 15 июня по 7 ноября проходила ремонт на верфи Стения в Константинополе.

 

В 21 походе (8.11-23.11) лодка вышла к побережью Болгарии, но дошла только до мыса Калиакрия, из-за очень плохой погоды расход топлива увеличился настолько, что болгары вынуждены были прислать за лодкой тральщики и буксировать её в Варну. Перед Варной, лодка стала на якорь и ожидала, пока протралят минное заграждение, поставленное русскими.

 

Из Варны лодка ушла в Константинополь, где ремонтировалась до 27 февраля 1918 года.

 

В 22 походе (27.2-16.3) лодка высадила на кавказском побережье грузинских националистов.

 

16 марта в командование лодкой вступил оберлейтенант-цур-зее Бодо Эллеке.

 

С 26 марта по 4 сентября лодка находилась в районе Николаева и обеспечивала безопасность германских войск, занявших территорию современной Украины и Крым.

 

В начале июля, экипаж лодки принимал участие в испытаниях трофейной подводной лодки Гагара.

 

6 ноября лодка была брошена в Севастополе, досталась англичанам.

 

Разобрана на металл на Мальте в 1920 году.

 

Лодка совершила 22 похода, потопила 1 броненосный крейсер, 2 подводные лодки, 3 парохода, 1 парусник и 1 войсковой транспорт был сильно повреждён.

Ею командовали три командира. Фон Хеймбург был награждён Pour le Merite.

 

 UB 14 в Поле, лодку готовят к переходу в Константинополь. На мостике командир - фон Хеймбург.

 

 UB 14 на буксире австрийского миноносца выводят в море, в проливе Отранто миноносец пойдёт обратно в Каттаро, а лодка двинется в Орак.

 

 Броненосный крейсер Amalfi.

 

 Войсковой транспорт Southland.

 

 Подводная лодка Е 7.

 

 Подводная лодка Е 20.

 

 UB 14 в Стамбуле, крайний слева командир - Курт Шварц.

 

 Оберлейтенант-цур-зее Хейно фон Хеймбург. Будучи командиром UB 14, он одержал все победы кроме одной, числящиеся на счету этой субмарины. Впоследствии командовал более крупными подводными лодками, и по результатам своих действий был награждён Pour le Merite.

Цусима.SU Гангут.SU

© 2017, «u-boat-laboratorium.com», СПб, Россия, 9104401@mail.ru, тел. (812) 910-44-01