u-boat-laboratorium.com
Сайт задуман как иллюстрированный
справочник по подводным лодкам
всех стран-участниц
Первой Мировой войны

 
 





 

U 7-11

После получения опыта эксплуатации первых подводных лодок, командование Австро - Венгерского флота разработало новое задание на проектирование. Его основные положения были следующими, водоизмещение 500 тонн, надводная скорость 18 узлов, подводная 12 узлов. Вооружение 2-3 носовых торпедных аппарата, 2-3 бортовых или кормовых торпедных аппарата. В конкурсе приняли участие австрийская фирма Уайтхед, представившая выполненный ею для голландского флота проект К 1. Немецкая Germaniaweft представила проект 506с, дальнейшие развитие немецкого типа U 3 - U 4. В конкурсе приняла участие верфь Стабилименто Технико Триестино, основным её недостатком было полное отсутствие опыта проектирования подводных лодок. Представленный ею проект, сразу же стал аутсайдером, выбран был немецкий проект, так как его цена была на 8% ниже, чем у конкурента. 1 февраля 1913 года был подписан контракт на строительство 5 подводных лодок. Субмарины заложили с 1 ноября 1913 года по 11 февраля 1914 года, заводские номера 203-207. Работы на кораблях проводились под контролем представителей флота и промышленности Австро-Венгрии. Спущены на воду они были соответственно 22 апреля 1915 года, 15 мая 1915 года, 1 июня 1915 года, 24 июня 1915 года и 20 июля 1915 года. Поскольку шла война, в руководстве Австро-Венгерского флота была признана невозможность перехода подводных лодок в Адриатику, через контролируемые противником воды, перевозка по железной дороге была невозможна из-за размеров лодок. 28 ноября 1914 года они были проданы Германии и получили новые номера U 66 - U 70. Вскоре после их продажи, немецкая подводная лодка U 21, под командованием оберлейтенанта-цур-зее Отто Херзинга, совершила переход из Вильгельмсгафена в Каттаро, доказав возможность перехода лодок на столь большие расстояния во враждебных водах. Австрийцы просили вернуть им лодки обратно, но немцы ограничились передачей двух лодок типа UB I. Таким образом, флот Австро-Венгрии лишился пяти, очень нужных ему лодок, способных действовать по всему Средиземному морю.

Проектные данные, на начало постройки (выкупив лодки, немцы их основательно перестроили с учётом первого боевого опыта, получились совершенно другие корабли, ещё более мощные).

Верфь — Germaniawerft , Киль.

Водоизмещение надводное – 635 тонн
                       
подводное – 810 тонн

Длина – 65,7 метра
Ширина – 6,15 метра
Осадка – 4,05 метра

Механизмы:
2 дизеля по 1150 л.с.
2 электромотора по 680 л.с.

Скорость хода надводная – 17 узлов
                     подводная – 11 узлов

Дальность надводная - 1200 миль со скоростью 12 узлов
              
подводная – 40 миль при скорости 3 узла

Вооружение:
4 носовых 450 мм торпедных аппарата
2 кормовых 450 мм торпедных аппарата
1 - 66 мм орудие

Экипаж 4 офицера и 32 матроса

 

Проектное изображение U 7 - 11.

Постройка подводной лодки U 9, строительный номер 205, Germaniawerft - Киль.

Цусима.SU Гангут.SU

© 2017, «u-boat-laboratorium.com», СПб, Россия, 9104401@mail.ru, тел. (812) 910-44-01