u-boat-laboratorium.com
Сайт задуман как иллюстрированный
справочник по подводным лодкам
всех стран-участниц
Первой Мировой войны

 
 





 

U 20, U 21, U 22, U 23

Войдя в бизнес по постройке подводных лодок, фирма Уайтхеда продолжала развивать сотрудничество с американской фирмой Электрик Боат Компании. Результатом этого сотрудничества стали три подводные лодки, построенные для датского флота. Они были дальнейшим развитием голландовских лодок, и строились по лицензии, их именовали тип Хавманден А. Датское правительство купило лицензию, и в Копенгагене построили ещё четыре подводные лодки по этому проекту, они получили наименование Хавманден В. За деятельностью фирмы Уайтхеда, вели наблюдение специально уполномоченные флотом офицеры и чиновники. Наблюдатели отмечали хорошие условия обитаемости на лодке, и отменное качество постройки обеспеченное фирмой. С началом войны подводные силы требовали срочного усиления. Начались поиски выхода из создавшейся патовой ситуации, в Берлин обратились в просьбой продать лицензию на лодки типа UB I, у фирмы Уайтхед купили неликвидную лодку, включив её в состав флота как U 7 (тут же переименованную в U 12). К фирме Уайтхеда обратились с предложением построить для флота 4 лодки по уже хорошо отработанному проекту. Фирма с радостью взялась за дело, но была проблема - часть комплектующих изготавливали в ныне нейтральной и от этого недосягаемой Америке. Чтобы обойти эмбарго, в Фиуме зарегистрировали фирму Ungarishe Unterseebootbau AG. Фирму полностью контролировал Австро-Венгерский флот, рабочих перевели с верфи Уайтхеда. Планировалось строительство 10 лодок, но предполагаемые к строительству субмарины были прибрежными, а командование хотело иметь большие лодки для действий по всему средиземноморью. Окончательно решили построить 4 лодки, но тут возникли проблемы несколько необычного характера для страны находящёйся в состоянии войны. Двуединая политическая система вызвала ожесточённые споры по поводу предстоящего строительства, Венгрия требовала своей доли от военных заказов. Дебаты были горячими, доводы обеих сторон убедительными, и компромисс был достигнут. Две лодки поручили построить Военно-Морскому арсеналу в Пола, заказ на строительство двух других получила венгерская Стабилименто Технико Триестино. Раздел очень плохо повлиял на выполнение заказа, сроки неоднократно срывались, рабочих нехватало, те что были в наличии, не обладали нужной квалификацией, сырьё поступало с перебоями, имели место и диверсии. Всё это затянуло сроки строительства, и к моменту вступления в строй в конце 1917 года, лодки были уже далеко не последним писком моды.

Верфь - Seearsenal, Пола (U 20, U 23)
Верфь - Whitehead AG, Фиуме (U 21, U 22)

Водоизмещение надводное - 173 тонны
                      
подводное - 210 тонн

Длина - 38,76 м
Ширина - 3,64 м
Осадка - 2,75 м

Механизмы:
д
изель 450 л.с.э
электромотор 160 л.с.

Скорость хода надводная - 12 узлов
                     подводная - 9 узлов


Вооружение:
2 носовых 450 мм торпедных аппарата
70 мм орудие

Экипаж 18 офицеров и матросов

U 20, U 23

 

U 21, U 22

U 20
18 сентября 1916 года лодку спустили на воду, 20 октября приняли в состав флота. Уже при вступлении в строй лодка была вооружена 70 мм орудием. 17 декабря в проливе Отранто потопила дрифтер Fisher Girl. 15 марта 1917 года, во время тренировочного погружения была протаранена лёгким крейсером Admiral Shpaun, повреждения оказались незначительными. В ночь с 4 на 5 июля 1918 года, лодку, находившуюся на позиции у устья реки Таглименто, под командованием Людвига Мюллера, торпедировала итальянская подводная лодка F 12. Весь экипаж погиб. В 1962 году часть корпуса лодки была поднята, и в настоящий момент рубка лодки находится в экспозиции Heeresgeschichtliches Museum.
 U 20, только что спущенная на воду, 18 сентября 1916 года. Рубка U 20 после столкновения с крейсером Admiral Spaun. U 20 в 1918 году.
 U 20 в момент подьёма итальянцами в 1962 году. Поднятая U 20.

U 21
Лодку заложили 25 августа 1916 года, вступила в строй 15 августа 1917 года. За время войны лодка ничем не отличилась, и была сдана итальянцам после окончания войны. 25 марта 1919 года она участвовала в параде победы, устроенном итальянцами в Венеции. Вскоре отправлена на слом.
 Спуск на воду U 21.
 Торпедный отсек U 21.
 Погрузка торпеды на U 21.
 Очень редкий снимок - пулемёт Шварцлозе в качестве зенитного на U 21.

U 22
Заложена 27 января 1917 года, вступила в строй 23 ноября того же года. Находясь на достройке, затонула у причала верфи на глубине 9 метров, была быстро поднята. Вступила в строй с опозданием в 2 с половиной месяца. За время службы ничего героического не совершила, после окончания войны досталась французам, и отправлена на слом.
 Спуск на воду U 22.
 U 22.
 U 22 в Поле, позади виден крейсер Admiral Spaun.

U 23
Заложена 5 января 1917 года, вступила в строй 25 ноября 1917 года. 8 августа 1918 года в проливе Отранто, во время атаки итальянского войскового транспорта Memfis, в свою очередь была атакована и потоплена миноноцем Airone. Погиб весь экипаж во главе с командиром Клеменсом Риттером фон Безард.
 U 23  в Поле, позади лодки дредноут типа Tegettgoff.
 U 23.

Цусима.SU Гангут.SU

© 2017, «u-boat-laboratorium.com», СПб, Россия, 9104401@mail.ru, тел. (812) 910-44-01