u-boat-laboratorium.com
Сайт задуман как иллюстрированный
справочник по подводным лодкам
всех стран-участниц
Первой Мировой войны

 
 





 

U 1, U 2

Посетив в Америке фирму Симона Лэка, австро-венгерская делегация заказала ему проект подводной лодки. Лэк убрал из своего проекта такой экзотический момент, как выход водолазов в подводном положении, но оставил колёса для движения по дну и добавил торпедное вооружение. Контракт был подписан 24 ноября 1906 года. Лодки строил Военно-Морской Арсенал в Поле. Строительство U 1 началось 2 июля 1907 года, 10 февраля 1910 года она была представлена на испытания. U 2 заложили 18 августа 1907, 3 апреля 1909 спустили на воду и после обширных испытаний в 1909 - 1910 годах приняли в состав флота. Основной конструктивной особенностью новых кораблей стали внешние балластные цистерны над прочным корпусом и тяжелый киль. Скорость погружения 8 минут, вода закачивалась в балластные цистерны с помощью насосов, В качестве двигателя надводного хода был выбран бензиновый мотор, в 1914 -1915 году на субмаринах был установлен дизельные двигатели и новые аккумуляторные батареи.

U 1, U 2  - проектный вид

 

U 2  в 1915 году

 

U 1

С 1911 по 1914 год активно использовалась в учебных целях, делая до 10 выходов в море в месяц. В одном из походов лодку, находящуюся в подводном положении, протаранил броненосный крейсер Sankt-Georg, к счастью повреждён был только перископ. С начала войны входила в состав учебного отряда, в ноябре 1915 года вошла в состав дозорных сил Триеста. С декабря 1915 использовалась в системе обороны Пола, в феврале 1918 выведена из боевого состава флота и передана учебной флотилии. После войны передана Италии, разобрана металл в начале двадцатых годов.

  U 1 в начале войны, лодка уже не представляла никакой боевой ценности, использовалась как учебная и в системе обороны Триеста.

 U 1 в доке.

 U 1, отлично виден штурвал, устанавливающийся только в надводном положении.

 U 1 в бухте Муггия 1916.

U 2

Служба протекала как у U 1. Во время ремонта, вместе с заменой дизелей и аккумуляторных батарей, была установлено новое постоянное ограждение на рубке и изменена форма носовой оконечности. После войны передана Италии, разобрана на металл в начале двадцатых годов

 U 2 в 1912 году.

 U 2 в Триесте.

 U 2 в 1915 году, лодка получила новое ограждение рубки.

Цусима.SU Гангут.SU

© 2017, «u-boat-laboratorium.com», СПб, Россия, 9104401@mail.ru, тел. (812) 910-44-01