u-boat-laboratorium.com
Сайт задуман как иллюстрированный
справочник по подводным лодкам
всех стран-участниц
Первой Мировой войны

 
 





 

тип А

ПОЗЫВНОЙ НОМЕР

НАЗВАНИЕ

ЗАЛОЖЕНА

СПУЩЕНА НА ВОДУ

ВСТУПИЛА В СТРОЙ

СТРОИТЕЛЬ

A 1, бывшая № 6

19.02.02

09.07.02

23.07.03

Виккерс, Барроу

A 2

06.11.02

16.04.03

21.06.04

Виккерс, Барроу

A 3

06.11.02

09.05.03

13.07.04

Виккерс, Барроу

A 4

06.11.02

09.06.03

17.07.04

Виккерс, Барроу

I.15

A 5

01.09.03

03.03.04

11.02.05

Виккерс, Барроу

I.16

A 6

01.09.03

03.03.04

23.03.05

Виккерс, Барроу

I.17

A 7

01.09.03

23.01.05

13.04.05

Виккерс, Барроу

I.18

A 8

01.09.03

23.01.05

08.05.05

Виккерс, Барроу

I.19

A 9

1903

08.02.05

08.05.05

Виккерс, Барроу

I.10

A 10

1903

08.02.05

03.06.05

Виккерс, Барроу

I.01

A 11

1903

08.03.05

11.07.05

Виккерс, Барроу

I.02

A 12

1903

03.03.05

23.09.05

Виккерс, Барроу

I.03

A 13

1903

18.04.05

22.06.08

Виккерс, Барроу

A 14

 

Группа I

A 1 - A 4A 1 закладывалась как  Holland № 6

Группа II

A 5 - A 14; A 14 строилась как B 1

 

ПРОГРАММА

1902-1903 годов: A 1 - A 4 (группа I)

1903-1904 годов: A 5 - A 14 (группа II)

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

165/180 тонн (группа I)

180/207 тонн (группа II)

РАЗМЕРЕНИЯ

30,48(наибольшая)×3,50×3,04 м (группа I)

30,18(наибольшая)×3,88×3,048 м (группа II)

ВООРУЖЕНИЕ

457-мм носовых трубчатых торпедных аппарата (кроме A 1: 1×457-мм трубчатый торпедный аппарат)

МЕХАНИЗМЫ

Бензиновый двигатель (кроме A 13: дизельный двигатель)/электродвигатель; 1 гребной винт.

Эффективная мощность 450/80 л.с.=11,5/7 узлов (группа I).

Эффективная мощность 550/150 л.с.=12/8 узлов (группа II, исключая A 13).

Эффективная мощность 400/150 л.с.= 11/8 узлов (A 13).

ТОПЛИВО

Бензин, 7 тонн (исключая A 13: дизельное топливо)

ДАЛЬНОСТЬ ПЛАВАНИЯ

500/30 морских миль при скорости хода 10/5 узлов

ЭКИПАЖ

11 человек (группа I)

14 человек (группа II)

СТОИМОСТЬ

41.000 фунтов стерлингов каждая

 




Примерное изображение проектного вида ПЛ типа А

Примерная окраска ПЛ типа А, в данном случае это - А 10

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Подводные лодки типа A были первыми лодками разработанными в Великобритании, так как над проектом работали специалисты фирмы Виккерс и представители адмиралтейства, то патенты (секретные) стали совместной собственностью обеих сторон. Проект был шагом вперёд по сравнению с ПЛ типа Holland, но по сути, это был эксперимент, хоть и размноженный в 13-ти экземплярях.

ВООРУЖЕНИЕ

Два 457-мм трубчатых торпедных аппарата располагались бок о бок в носу, на А 1 аппарат был один.

МЕХАНИЗМЫ

Нужного двигателя не оказалось, но Вулзли Кампани обязалась создать бензиновый двигатель, способный развивать беспрецедентную в то время эффективную мощность 500 л.с. Лодки I группы,  оснастили двенадцатицилиндровыми бензиновыми двигателями эффективной мощностью приблизительно 450 л.с. Лодки II группы, снабжались шестнадцатицилиндровыми бензиновыми двигателями эффективной мощностью, увеличенной около до 550 л.с. В 1903 году Виккерс получил лицензию на изготовление дизельных двигателей модели МАN, и первый четырёхцилиндровый двигатель, построенный по лицензиив, установили  на A 13. Испытания, продолжавшиеся до 1908 года,  подтвердили перспективность нового типа двигателя, особенно отмечалась его безопасность и надёжность в работе.

МОРЕХОДНЫЕ КАЧЕСТВА

Так как лодки имели круглые в сечении корпуса и крайне низкий надводный борт, их мореходность не позволяла использовать их при малейшем волнении. Преходы совершались только на буксире надводных кораблей, малейшая волна захлёстывала низкую рубку. Во время войны, лодки использовались только непосредственно вблизи своих баз.

ЭКИПАЖ

Два офицера и девять (группа I) или двенадцать (группа II) матросов/старшин.

АННУЛИРОВАННЫЕ ЗАКАЗЫ

Заказ на A 14, последнюю лодку этого типа, аннулировали, заказав 24.03.1904 вместо неё B 1, первую лодку нового и усовершенствованнго типа.

ПОЗЫВНЫЕ НОМЕРА

Первоначально, подводным лодкам типа A дали номера в виде римских цифр от I до XIII, накрашенные на рубки. Позднее все подводные лодки несли выше позывного номера флаг I (это буква, не путать с римской цифрой), на рубках рисовались только позывные номера (без буквы верхнего флага). Примерно с середины 1915 года, когда собственные номера лодок также использовались как позывные, приступят к нанесению краской на рубках номеров из названий подводных лодок.

ПЛ типа А, некоторые лодки модернизированы, некоторые нет

Примерный внешний вид ПЛ типа А с добавленным обтекателем рубки и дополнительной парой рулей глубины.


СЛУЖБА

Подводные лодки типа A служили в основном в учебных целях. В силу несовершенства проекта, их преследовали постоянные аварии, в которых погибло около 58 членов их экипажей. До 1914 года, являясь частью 3-ей дивизии флота Метрополии, ПЛ размещались в Портсмуте или в Девонпорте, постоянно привлекаясь в качестве учебных ПЛ.

До ПВМ, погибли - A 1, A 3 и A 7.

Участие в войне:

A 13 выведена из эксплуатации в 10.1914. До 1916 года большая часть оставшихся лодок, использовалось в флотилиях местной обороны в Портсмуте, Девонпорте, Дувре, Ардроссане и на реке Клайд. С 1916/1917 по 1918 год всё ещё эксплуатирующиеся лодки, служили учебным целям.

КОНЕЧНАЯ СУДЬБА

A 1 - 18.03.1904 погибла во время манёвров, проводившихся вблизи Портсмута. Лодка выходила в учебную атаку на HMS Juno, но была протаранена и потоплена почтовым пароходом Berwick Castle, шедшим из Саутгемптона в Гамбург. Лодка затонула на глубине 12 метров, погиб весь экипаж. Лодку подняли, отремонтировали и вновь ввели в состав флота. Потоплена 08.1911 как корабль-цель.

А 1 после модернизации, в ходе которой лодка получила увеличенную рубку более обтекаемой формы и лёгкую надстройку на корпусе

 

A 2 - 01.1920 потерпела крушение и позднее продана.

A 3 - 02.02.1912 затонула в результате потери остойчивости; 14 человек погибло. Впоследствии лодка поднята и использована как корабль-цель 17.05.1912.

А 3

 

A 4 - 16.10.05, потерпела аварию и чуть было не затонула на Спитхедском рейде, при проведении экпериментов по звукоподводной связи. Лодкой командовал будующий кавалер Креста Виктории лейтенант Martin Nasmith. Продана 16.01.1920.

A 5 - 8 мая 1905 года, затонула в результате взрыва паров бензина, погиб весь экипаж. Поднята и восстановлена, использовалась в учебных целях. Сдана на слом в 1920 году.

A 6 - Продана 16.01.1920.

A 7 - 16.01.1914 затонула в ходе учебной атаки тендера HMS Onyx и HMS Pygmy. Лодка не всплыла в рассчётное время, в результате поисков была обнаружена по пятну бензина. Лодка затонула на глубине 40 метров, весь экипаж погиб. В течение месяца предпринимались попытки её поднять. За месяц, корпус лодки сильно присосало ко дну, и в момент поъёма, лопнул трос заведённый за носовой рым, более попыток поднять её, не предпринималось. Лодка до сих пор лежит на дне.

А 7 с экспериментальными рулями глубины, ими были оснащены все ПЛ следующего типа В

 

A 8 - Продана 08.10.1920.

А 8 в первоначальной конфигурации, на рубке виден её позывной - римская цифра VIII

 

A 9 - Сдана на слом в 1920 году.

A 10 - Продана 01.04.1919.

A 11 - Сдана на слом 05.1920.

A 12 - Продана 16.01.1920.

Проверка крышек торпедных аппаратов на А 12

A 12 выброшенная на берег

 

A 13 - Сдана на слом в 1920 году.

А 13 во время перехода из Барроу в Портсмут, переход длился 29,5 часов, и всё это время экспериментальный дизель работал как часы.


Цусима.SU Гангут.SU

© 2017, «u-boat-laboratorium.com», СПб, Россия, 9104401@mail.ru, тел. (812) 910-44-01