u-boat-laboratorium.com
Сайт задуман как иллюстрированный
справочник по подводным лодкам
всех стран-участниц
Первой Мировой войны

 
 





 

Mariotte

К 1906 году, флот Франции обладал внушительным числом подводных лодок, но боеговыми из них были единицы. Слабое вооружение, никакая мореходность, примитивные условия обитания экипажа, вот пороки которыми страдали французские ПЛ как находящиеся в строю, так и строившиеся. В стремлении преломить ситуацию, Морское министерство в 1906 году объявляет конкурс на лучшый проект ПЛ, и приглашает всех кораблестроителей страны принять  в нём участие. Проект Mariotte был разработан в рамках этого конкурса. Он очень понравиля морякам смелыми решениями, и они заказали ПЛ по этому проекту.  Лодка имела совершенно необычный силуэт, таким образом проектанты пытались решить проблему мореходности. Лодка несла мощное вооружение - 4 трубчатых торпедных аппарата в носу и 2 аппарата Джевецкого по бортам в надстройке. На лодке установили дизеля, хотя они оказались крайне ненадёжными. Лодку строил арсенал Sherbourg, она была спущена на воду 2 февраля 1911 года с массой недоделок - без дизелей и с одним электромотором.
5 февраля 1913 года, после двухлетней достройки, лодка включена в состав флота. Активно плавала до войны.
С началом войны вошла в состав французской эскадры действовавшей на Средиземном море. После начала Дарданельской операции, лодка вошла в состав дивизиона французских подводных лодок действовавших у входа в Дарданеллы.
Погибла 27 июля 1915 года, при попытке форсировать Дарданеллы. Лодка попала в противолодочные сети, всплыла и была потоплена турецкими береговыми батареями. Экипаж попал в плен.

 

Проектное изображение ПЛ Mariotte

Mariotte во время испытаний, на лодке установлен съёмный металлический экран, защищающий рулевого на ходу.

Mariotte во время испытаний. Это единственное известное мне фото, на котором откинуты щиты торпедных аппаратов Джевецкого, установленных в надстройке.

Mariotte в Шербуре, 1913.

Водоизмещение - 530/627 т,

Размеры - 64,75x4,3x3,8 м.

Дизели - 2, электродвигатели - 2, 1400/1000 л.с.

Скорость надводная - 14,25/подводная - 11,66 уз.

Экипаж - 29 чел.

6 ТА 450 мм, 4 носовых трубчатых, 2 Джевецкого

 

 

Окраска Mariotte в мирное время

 

Mariotte у острова Мудрос, передовой базы флота союзников во время блокады Дарданелл.

 

Во время Дарданельской операции, корабли союзников были закамуфлированы всевозможными способами. Mariotte несла роскошный, любовно нанесённый экипажем камуфляж со множеством оттенков, на носу виден тщательно отрисованный бурун.

 

ПЛ HMS E 20 у острова Мудрос, незадолго до своей гибели (её потопит UB 14). Но нас интересует не англичанка, а Mariotte, виднеющаяся на заднем плане. Это второе фото нашей героини в камуфляже. А совсем вдали, виднеются пять труб нашего крейсера Аскольд, во помотало корабль по морям и океанам...)

 

 

Гибель ПЛ Mariotte (26 июля 1915), рапорт командира, капитан-лейтенанта A. Fabre.

- Покинули якорную стоянку у Mudros 25 июля в 6-00 вечера, выполнили погружение на внешнем рейде, для проверки работоспособности всех механизмов. Оставались в подводном положении 15 минут, замечаний нет. Всплываем и идём под эскортом миноносца к Seddul-Bahr, куда прибываем в 11-30. Отшвартовались к корме миноносца Poignard, два часа заряжаем аккумуляторные батареи, до полного заряда. Светит яркая луна, погода превосходна. В 3-12 26 июля, отдали швартовы миноносца Poignard и пошли курсом на пролив, огибая мыс Seddul-Bahr на расстоянии 400 метров. Курсы, которыми мы должны были следовать как под водой, так и над водой, были тщательно нанесены на карту, на основании данных полученных от английских подводников, которые уже ходили в Мраморное море. Сначала берём курс к N 48 Е под одним мотором, центральные балластные цистерны заполнены так, чтобы сделать силуэт минимально заметным. Пошли вдоль европейского берега на расстоянии 200-300 метров. Обогнув балку Souan-Dere, в 4-08 погрузились на 8 метров, чтобы избежать обнаружения прожектором, только что включившимся, но пока направленным в другую сторону. Изменили курс на 2 градуса вправо, после того как заметили что лодку сносит течением слишком близко к берегу. На основании курса проложенного по карте и нашей скорости, рассчитываем пройти минное заграждение в 5-30. В 4-45 погрузились на 25 метров у входа на минное поле, никаких замечаний нет. Корабль прекрасно управляется, носовой и кормовой рули перекладываются не более чем на 10 градусов. В 5-30 решено ещё пять минут идти под водой, чтобы гарантированно пройти минное поле. В 5-34 лодка ударяется носом, такое впечатление что коснулись мягкого грунта, приказываю всплыть на глубину 10 метров чтобы определить своё место. С началом подъёма, правый электромотор отключается – сгорел предохранитель, на левом электромоторе резко растёт сила тока. Лодка имеет дифферент на корму 15 градусов, крен на правый борт 13-14 градусов, глубина в центре лодки 13 метров и не меняется. Дифферент и крен резко уменьшаются и устанавливаются примерно на +8 градусах дифферента и 3-4 градусах крена на правый борт. Решаю дать ход правым мотором, но при первой же попытке у него плавится предохранитель. Попытались пойти влево, что бы повернуть к Seddul-Bahr и высвободить правый винт, курс изменяется только от 15 до 20 градусов. Попытались пойти вправо, тот же результат. Следовательно, что то держит лодку с носа и с кормы, и нам невозможно вернуться к Seddul-Bahr. Решено продуть кормовые балластные цистерны, чтобы понять, что нас держит. Это продувание также поможет нам избежать заливания моторов водой, которая накопилась в лодке из-за инфильтрации на глубине 25 метров, и которая во время дифферента вся перетекла в корму. Продувание кормовых балластных цистерн, не даёт никакого результата, но внезапно лодка резко всплывает, показывая рубку, которая тут же обстреляна турецкоё батареей размещённой на Chanak-Kale, от которой мы находимся менее чем в 200 метрах. Я вижу в перископ, что у нас в носу мина касается корпуса, отдаю приказ о срочном погружении. Погружаемся очень медленно из-за отсутствия хода. Рубка пробита снарядом. Верхняя часть кормового люка снесена взрывом. Считая корабль обречённым, отдаю приказ прекратить погружении и всем надеть спасательные жилеты. Уничтожены секретные документы, испорчены электромоторы, аккумуляторы, дизеля. Разбиты все хрупкие детали. Открываем рубочный люк, одновременно открываются кингстоны и все клапана центральных цистерн. Капитан-лейтенант Masson выходит первым из лодки и сигнализирует туркам о том, что мы покидаем корабль. Турки тот час же прекращают огонь. Экипаж покидает корабль в образцовом порядке и полной тишине. Главный боцман Goulain, лейтенант Bessy и я, осматриваем лодку, проверяя, не остался ли кто из экипажа и хорошо ли открыты клапана затопления. После чего покидаем корабль, я замыкающий. Турки выслали с берега лодку, и выбравшись из люка, я увидел весь экипаж собранным в ней. Экипаж встретил меня криками – Да здравствует Франция и - да здравствует командир !

Капитан-лейтенант Fabre.

Примерное изображения камуфляжа Mariotte в момент гибели.

 

 

Цусима.SU Гангут.SU

© 2017, «u-boat-laboratorium.com», СПб, Россия, 9104401@mail.ru, тел. (812) 910-44-01