u-boat-laboratorium.com
Сайт задуман как иллюстрированный
справочник по подводным лодкам
всех стран-участниц
Первой Мировой войны

 
 





 

Тип Pietro Micca

 

Pietro Micca

Заложена на Regio Arsenale в Специи 20 сентября 1915 года.

Спущена на воду 3 июня 1917 года.

Вошла в состав флота в 28 сентября1917 года.

Вычеркнута из списков флота 2 июня 1930 года.

 

Luigi Galvani

Заложена на Regio Arsenale в Специи 20 сентября 1915 года,

Спущена на воду 26 января 1918 года.

Вошла в состав флота 16 июня 1918 года.

Исключена из списков 1 января 1938 года.

 

Torricelli

Заложена на Regio Arsenale в Специи 2 сентября 1915 года.

Спущена на воду 16 июня 1918 года.

Вошла в состав флота в сентябре 1918 года.

Исключена из списков флота 1 октября 1930 года.

 

Angelo Emo

Заложена на Regio Arsenale в Специи в феврале 1916 года.

Спущена на воду 23 февраля 1919 года.

Вошла в состав флота в 1919 году.

Вычеркнута из списков флота 1 октября 1930 года.

 

Lorenzo Marcello

Заложена на Regio Arsenale в Специи в феврале 1916 года.

Спущена на воду 29 сентября 1918 года.

Вошла в состав флота в 1919 году.

Исключена из списков флота 21 января 1928 года.

 

Lazzaro Mocenigo

Заложена на Regio Arsenale в Специи в феврале 1916 года.

Спущена на воду 26 июля 1919 года.

Вошла в состав флота в 1919 году.

Исключена из списков флота 10 апреля 1937 года.

 

Водоизмещение: 842 т (надводное),

1244 т (подводное).

 

Размерения: Длина 63.2 м. Ширина 6.2 м. Осадка 4.26 м.

 

Механизмы: Pietro Micca, Luigi Galvani, Angelo Emo, Lorenzo Marcello, Lazzaro Mocenigo2 дизеля FIAT мощностью по 1300 Л.С.

2 электромотора Ansaldo мощностью по 650 Л.С.

Torricelli - 2 дизеля типа Tosi di Legnano мощностью по 1300 Л.С..

2 электромотора Savigliano мощностью по 650 Л.С.

 

1 свинцовая аккумуляторная батарея.

 

Скорость хода - 14.5 узлов (надводная),

11 узлов (подводная).

 

Дальность плавания в надводном положении  - 945 миль со скоростью 14.4 узлов, 2100 миль со скоростью 10 узлов.

Дальность плавания в подводном положении - 12 миль со скоростью 10 узлов, 180 миль со скоростью 3 узла.

 

Вооружение: 4 носовых 450 мм торпедных аппарата, 2 кормовых 450 мм торпедных аппарата. Боезапас 8 х 450 мм торпед. 2-76/30 мм зенитных орудия.

 

Экипаж: 4 офицера, 36 прочих чинов.

 

Глубина погружения: 50 м.

 

Весовая нагрузка.

Металлические части пустого корпуса: 283.878 т.

Детали крепежные: 23.476 т.

Вспомогательные механизмы: 85.804 т.

Винты, линии вала: 9.458 т.

Двигатель надводного хода: 96.189 т.

Двигатель подводного хода: 120.85 т.

Торпедное вооружение: 18.71 т.

Артиллерийское вооружение: 4.150 т.

Мореходное вооружение: 4.515 т.

Топливо и смазочное масло: 1.600 т.

Неподвижный балласт: 55.472 т.

Балласт подвижный: 14.235 т.

Отрывной киль (? – Т.С.) 20 т.

Передвижные части: 59.55 т.

Надводное водоизмещение: 827.887 т.

Вода в балластных цистернах: 42.000 т

 

Надводное водоизмещение в позиционном положении: 869.887 т.

Вода в балластных цистернах в подводном положении: 145.471 т.

Подводное водоизмещение 610.358 т.

 

Внешний вид подводных лодок типа Pietro Micca на момент вступления в строй.

 

 

Все лодки прошли модернизацию, им продлили лёгкую надстройку, превратив её в полноценный полубак, перестроили ограждение рубки по образцу немецких лодок.

 

 

Главный штаб Королевского флота, и в частности адмирал Таон ди Ревель, в годы предшествующие Первой Мировой войне настаивали на строительстве больших подводных лодок, которые могли действовать в Средиземном море длительное время. Другая точка зрения заключалась в создании сильного флота, который должен был господствовать в Адриатике и надежно прикрывать побережье. Но эта точка зрения не была господствующей, ибо Италия была в рядах Центральных держав.

Незадолго до вступления Королевства в войну была заказана серия подводных лодок большого водоизмещения. Сначала по три лодки заказали на казённых верфях Regio Arsenale в Венеции (Pietro Micca, Luigi Galvani, Torricelli), и в Специи (Angelo Emo, Lorenzo Marcello, Lazzaro Mocenigo). Но из-за сложной обстановки, которая сложилась вокруг Венецианского предприятия, весь заказ был передан в Специю.

Эти лодки по основным характеристикам напоминали лодки строившееся на верфи в Muggiano. Проект был разработан Проектным комитетом, главным конструктором был капитан Кавалини.

Лодки строились очень медленно, и только одна субмарина успела принять участие в военных действиях.

 

Лодки были двухкорпусными, материал - сталь высокого сопротивления. Корпус делился переборками на отсеки.

1.      Носовой торпедный отсек.

2.      Электромоторы.

3.      Дизеля.

4.      Центральный пост.

5.      Жилой офицерский отсек.

6.      Кормовой торпедный отсек.

В центральной части лодки находились аккумуляторные ямы. Над центральным постом находилась боевая рубка, на мостике которой располагались приборы необходимые для управления кораблем. Рубка в случае чрезвычайного происшествия могла использоваться для спасения экипажа. Обычным устройством на лодках построенных в Италии во время Первой Мировой войны стала отдаваемый балласт, весом 14.23 т.

Субмарины типа Pietro Micca имели один вертикальный руль, балансирный, распложенный между винтами. Площадь его 4.35 м2.  Для изменения глубины погружения имелись два горизонтальных руля, расположенных симметрично. Общей площадью 3.6 м2. Лодки имели две линии вала, на каждый вал работало по одному дизелю  и электромотору. Дизеля на большинстве субмарин были типа FIAT 2С 22b, двухскоростные, пуск производился сжатым воздухом. Дизеля были шестицилиндровыми, вес одного агрегата  38 т., они развивали мощность 1300 Л.С. Между дизелем и электромотором имелась фрикционная муфта типа Pomini. Электромоторы производства Ansaldo, развивали по 650 Л.С. Диаметр гребных винтов - 1940 мм. Аккумуляторная батарея типа Tudor 26 Mac 8 10/5 состояла из 208 свинцовых элементов, которые делились на четыре подгруппы по 52 аккумулятора в каждой. Один аккумулятор весил 700 кг. Мощность заряда 1300 Ah.

На субмаринах типа Pietro Micca было два перископа, один для атаки типа Galileo, второй для наблюдения типа Zeiss. Спуск и подъем этих устройств производился с помощью электрической лебедки. В носовом торпедном отсеке, находилась радиостанция, мощностью 4.5 КВ., которая могла поддерживать связь на дистанции 200 миль. Там же находилась и еще одна радиостанция мощностью 0.5 КВ., дальность связи 180 миль. Антенна сдвоенная, высотой 15 м, длиной 50 м.  В носовом торпедном отсеке находилась станция звукоподводной связи типа Fessenden, с двумя осцилляторами,  мощностью 2.5 КВ. Она могла обеспечивать связь на дистанции 5 миль.

Компасы - один магнитный, разработанный институтом гидрографии, находился на мостике, показания передавалась в центральный пост с  помощью оптического устройства, на пост рулевого вертикальных рулей. Вторым компасом был гирокомпас системы Sperri, который находился в новом торпедном отсеке, данные передавались в центральный пост с помощью двух репетиторов.

По вступлении в строй, все шесть подводных лодок, оказались в составе флотилии, базировавшейся на  Специю. В конце 1921 года они попали в непосредственное подчинение командования флота, где и пребывали до 1923 года, когда были зачислены в состав резервной эскадры, временами они подчинялись командующему силами Верхней части Тирренского моря, временами придавались Морской Академии, для использования в качестве учебных кораблей. С октября 1925 года лодки типа Pietro Micca вошли в состав Дивизии подводных лодок.

 

Pietro Micca

Во время испытаний лодкой командовал capitano di corvetta Альберто Боттини, 16 июля 1918 года его сменил capitano di corvetta Джузеппе Диацом. 28 августа она вошла в состав флотилии подводных лодок, базировавшейся на Специю. В первых числах ноября 1918 года, лодка вышла в боевой поход в Тирренское море. Перед ней была поставлена задача вести противолодочное патрулирование на коммуникациях противника. По окончании войны, субмарина была выведена в резерв. В конце 1920 года, возвращена в состав флота и включена в состав 1 флотилии, которая базировалась на Специю. В июле 1923 года лодка вошла в непосредственное подчинение командования флота, и занималась боевой подготовкой в Тирренском море. С октября 1925 года, подчинялась командованию Дивизии подводных лодок. В июне 1926 года, лодка, которой командовал capitano di corvetta Ромео Олива приняла участие в больших маневрах флота и в параде на рейде Остии. В 1928-29 годах занималась боевой подготовкой в Тирренском море. 

2 июня 1930 года субмарина была исключена из списков флота.
 Pietro Micca

 

Luigi Galvani  

Первый командир субмарины capitano di corvetta Джузеппе Баттаглиа, он провел лодку через испытания и курс боевой подготовки. С июня 1918 года она базировалась на Специю. Затем большой поход с посещением портов Триполи, Мессина, Сиракузы, Таранто, Неаполь и Ливорно. По завершении похода командование принял capitano di corvetta Джузеппе Диац.

Лодка вошла в состав 1 флотилии подводных лодок, приписанных к Специи, затем она была передана в непосредственное подчинение Командования флота. С 1921 года приказы лодке отдавались Командующим Военно-морским районом Верхней части  Тирренского  моря. В основном субмарина занималась боевой подготовкой, временами использовалась, как учебный корабль Морской Академии. В январе-феврале 1923 года, большой учебный поход на юг Тирренского моря, с посещением Сицилии. С 6 марта 1922 года по 31 января 1924 года лодкой командовал capitano di corvetta Рафаэль Де Куртен. В 1925 году субмарина вошла в состав Дивизии подводных лодок и базировалась на Специю. В 1925 и 1926 годах принимала участие в маневрах флота. Во время маневров 1926 года проводились опыты по буксировки Torricelli. В 1927 году ремонт и модернизация Главной Энергетической установки, затем возвращение в родное подразделение. Субмарина приняла участие в коротких маневрах. Потом её вывели в резерв.

В 1938 году разоружена.
 Luigi Galvani

 

Torricelli  

Первый командир лодки tenente di vascello Джованни Де Сангро. Субмарина прошла испытания и курс боевой подготовки, она была признана боеспособной 3 октября 1918 года. Поэтому она не приняла участие в Первой Мировой войне. Какое-то время лодка находилась в готовности к выходу в море. Послевоенная жизнь началась для лодки с передачей в состав 1 флотилии, которая базировалась на Специю. Затем последовал короткий  поход по Тирренскому морю с курсантами Морской академии. В 1924 году командиром субмарины был назначен tenente di vascello Анжело Парона. В этом же году лодка приняла участие в маневрах у побережья Триполитании. В марте 1926 года субмарина, которой в то время командовал capitano di corvetta Фердинандо Цези, приняла участие в учениях гидроакустиков противолодочных сил. Лодка была разоружена в1927 году в Специи.

1 октября 1930 года исключена из списков флота.
 Torricelli до модернизации.

 Torricelli после модернизации.

 

Lorenzo Marcello

 Первый командир capitano di fregatta Марио Фалангола. Курс боевой подготовки и испытания были закончены к 1 октября 1918 года. Поэтому лодка не приняла участие в Первой Мировой войне. После вступления в строй и до октября 1925года субмарина входила в  состав 1 флотилии подводных лодок, которые базировались на Специю. В 1919 году лодку показали публике в Генуе. Субмарина принимала участие в маневрах флота в 1922, 1924,1925, 1926, 1927 годах. В октябре 1925 года 1 флотилия подводных лодок была передана в распоряжение командования Дивизии подводных лодок. Временами субмарина придавалась  Морской академии для использования в качестве учебного корабля. После серьезной аварии главной энергетической установки, которая имела  место 21 января 1928 года, исключена из списков флота.

 Во времена активной службы, лодкой командовали следующие офицеры - capitano di fregatta Марио Фалангола, capitano di corvetta Джугельемо Бернуччи, capitano di corvetta Антонио Легнани, capitano di corvetta Эдуардо Сомигли
 Lorenzo Marcello

 

Angelo Emo  

Первый командир capitano di corvetta Гвидо Бацци. Субмарина вошла в состав флота 1 февраля 1920 года, её зачислили в состав 1 флотилии, портом базирования которой была Специя. Лодка принимала участие во всех маневрах флотилии. 21 ноября 1921 года в окрестностях Сан Ремо, Королева Мать совершила небольшое путешествие на борту лодки, только в надводном положении. Это событие было увековечено установкой на рубке памятной бронзовой доски с соответствующей надписью. В январе-феврале 1923 года поход в Сицилийские воды. В 1924-1925 годах лодка базировалась на Ливорно и была учебным кораблем при Королевской Военно-морской академии. С 25 января 1926 года по 31 мая 1927 года капитальный ремонт на верфи строителе. В июле этого же года принимала участие в маневрах в Тирренском море  и военно-морском параде на рейде Остии. В 1929 году авария дизеля, после которой лодка была выведена в резерв, а 1 октября 1930 года исключена из списков флота.
 Angelo Emo

 

Lazzaro Mocenigo  

Лодка вошла в состав флота 16 августа 1919 года, первый командир capitano di corvetta Ахилле Гаспари Чинаглия, по завершении курса боевой подготовки лодка зачислена в 1 флотилию подводных лодок, которая базировалась на Специю. Флотилия подчинялась непосредственно командованию флота. Субмарина активно занималась боевой подготовкой. В 1921 году большой поход по верхней части Тирренского моря. В 1924 году лодка участвовала в маневрах, местом которых была вся акватория Тирренского Моря. На период учений субмарина базировалась на Маддалену. 1 октября 1928 года лодка передана в непосредственное подчинение командования флота,  и принимала участие во всех маневрах и парадах. В 1928 году большой поход вдоль побережья Тосканы и Сардинии. В 1929 году лодка выполняла короткие переходы из одного порта в другой, так она обошла побережье Тосканы и Лигурии. С 28 июня по 26 июля пребывание в Триполи. В 1930-31 году учебные походы в центральную и верхнюю часть Тирренского моря. В октябре 1931 года последний переход из Специи в Таранто, где лодку вывели в резерв.

29 апреля 1937 года субмарину исключили из списков флота.

Цусима.SU Гангут.SU

© 2017, «u-boat-laboratorium.com», СПб, Россия, 9104401@mail.ru, тел. (812) 910-44-01