u-boat-laboratorium.com
Сайт задуман как иллюстрированный
справочник по подводным лодкам
всех стран-участниц
Первой Мировой войны

 
 





 

Тип Agostino Barbarigo  

 

Agostino Barbarigo  

Построена на верфи FIAT San Giorgio в Специи.

Заложена 22 октября 1915 года.

Спущена на воду 18 ноября 1917 года.

Вошла в состав флота 10 сентября 1918 года.

Исключена из списков флота 1 мая 1928 года.

 

Andrea Provana

Заложена 16 октября 1915 на верфи FIAT San Giorgio в Специи.

Спущена на воду 27 января 1918 года.

Построена 10 сентября 1918 года.

Исключена из списков флота 21 января 1928 года.

 

Sebastiano Veniero

Заложена на верфи FIAT San Giorgio в Специи 21 октября 1915 года.

Спущена на воду 7 июля 1918 года.

Вошла в состав флота 29 апреля 1919 года.

Затонула 6 августа 1925 года.

3 апреля 1926 года исключена из списков флота.

 

Giacomo Nani   

Заложена на верфи FIAT San Giorgio в Специи 27 октября 1915 года.

Спущена на воду 8 сентября 1918 года.

Вошла в состав флота 10 августа 1919 года.

1 августа 1935 года исключена из списков флота.  

 

 Водоизмещение: 796.6 т (надводное), 936.5 т (подводное).

 

Размерения: Длина 67 м. Ширина 5.9м.  Осадка 3.85 м.

 

Механизмы: 2 дизеля типа FIAT , мощность 2600 Л.С.

2 электромотора типа Ansaldo, мощность 2600 Л.С.

1 свинцовая аккумуляторная батарея.

 

Скорость хода 16.8 узла (надводная),

9.3 узла (подводная).

 

Дальность плавания в надводном положении 690 миль со скоростью 16.8 узлов,

1850 миль со скоростью 9.3 узла.

Дальность плавания в подводном положении 7 миль со скоростью 9.3 узла.

160 миль со скоростью 1.6 узла.

 

Вооружение: 4 носовых 450 мм торпедных аппарата,

2 кормовых 450 мм торпедных аппарата.

6- 450 мм торпед.

2-76/40 зенитных орудия.

 

Экипаж: 4 офицера, 36 прочих чинов.

 

Глубина погружения: 50 м

Таблица Весов.

Металлические детали пустого корпуса - 297.043 т.

Детали крепежные  - 37.661 т

Вспомогательные механизмы - 67.469 т.

Винты, валопроводы, обшивка - 14362 т.

Дизеля - 92.984 т.

Электродвигатели - 103.677 т.

Вооружение торпедное - 15 776 т.

Артиллерийское  вооружение - 6.598 т.

Мореходное вооружение - 3.707 т.

Балласт постоянный - 30 т. (отрывной киль)

Балласт подвижный - 10.982 т.

Балласт неподвижный - 12.856 т.

Надводное водоизмещение  785.1 т.

Вода в цистернах - 11.5 т

Водоизмещение в позиционном положении - 796.6 т

Полный балласт - 129.9 т.

Подводное водоизмещение - 926.5 т.

 

 

Это были типичные для итальянского флота лодки типа Laurenti. Четверка лодок типа Agostino Barbarigo, представляли собой дальнейшее развитие типа Antonio Pacinotti. На новых лодках было увеличено водоизмещение, скорость в надводном и подводном положении. Изменено размещение отсеков. Во время испытаний лодки показали хорошую маневренность в надводном и подводном положении. За счет увеличения толщины листов обшивки и придания  корпусу оптимальной формы, была увеличена глубина погружения до 50 м. Первоначально форма лодочной рубки создавалась для движения в основном в надводном положении, но в ходе войны выяснилось, что она неудачна, поэтому её пришлось переделать. Строительство субмарин шло медленно, поэтому они вошли в состав флота в период с сентября 1918 года, по август 1919 года. Первые годы службы они проходили серьезную боевую подготовку, но позднее  из-за плохого экономического положения, активность резко снизилось, к тому же в состав флота начали вступать лодки новых типов, построенные с учетом опыта Первой Мировой войны, в 1928-1929 годах вступили в строй четыре субмарины типа  Mameli и четыре типа Balilla.

Субмарины типа Agostino Barbarigo, как и все лодки типа Laurenti, были двухкорпусными и делились на следующие отсеки:

1.      Носовой торпедный.

2.      Отсек электродвигателя.

3.      Дизельный отсек.

4.      Центральный пост.

5.      Офицерский (жилой).

6.      Кормовой торпедный.

В носовом торпедном отсеке, в отсеке электромоторов и в центральном посту имелись места для проживания, во всех них были расположены небольшие вспомогательные аккумуляторные батареи. Из Центрального поста был выход в рубку.

Для всплытия использовался сжатый воздух или помпы. Сжатый воздух хранился в баллонах, которые были поделены на четыре группы. Давление в баллоне 175 кг/см2 . Имелись две электропомпы, они могли откачивать по 50 т воды, при нахождении субмарины на глубине 50 м. В самом крайнем случае можно было использовать отрывной киль.

На лодках типа Agostino Barbarigo имелся всего один вертикальный руль, площадью 4 м2, он находился по оси симметрии корабля. Основной пост управления находился в центральном посту, в случае необходимости можно было использовать пост, находившейся в кормовой части, передача команд на которой осуществлялась голосом из ЦП. На подлодках имелась пара вертикальных рулей, они были закругленной формы., площадью 2.93 м2. Управлять ими можно было из центрального поста, или с пункта управления в кормовом торпедном отсеке.

Лодки типа Agostino Barbarigo были одновальными (!), на их борту располагались следующие механизмы:

1.      Дизель FIAT 2С 226.

2.      4 механических передачи от дизеля к электромоторам, производства Ansaldo.

3.      Один электромотор производства Ansaldo мощностью 650 Л.С..

4.      Один бронзовый винт, диаметром 1.87 м2.

Дизель FIAT 2С 226 шестицилиндровый, при нормальной нагрузке, прал 336 оборотах в минуту, достигал мощности 1300 Л.С., при форсировании - 354 оборота в минуту, при этом мощность увеличивалась до 1375 Л.С.. Вес - 41.35 т.

Аккумуляторная батарея состояла из 224 элементов и была поделена на 4 части по 56 в каждой.

Лодки имели радиостанцию типа Telefuncen мощностью 0.65 КВ., которая могла обеспечивать связь на дистанции 150 миль. Имелась система звукоподводной связи типа Fessenden, в неё входила два осциллографа, мощность 2.5 КВ. Рабочая частота 540 ГЦ. Напряжение 200 В., 15 А.. Теоретическая дальность работы 30 км, фактическая 7 км.  Станция располагалась в носовом торпедном отсеке, осциллографы снаружи лодки рядом с торпедными аппаратами.

По вступлении в строй лодки стали базироваться на Специю, где из них была сформирована Активная группа крейсерских субмарин, которая подчинялась командующему ВМФ в Тирренском море.

С 1924 года из лодок типа Agostino Barbarigo была сформирована 1 дивизион флотилии Специя. Они принимали участие в маневрах флота в Тирренском море. В 1925 года субмарины этого типа, вошли в состав дивизии подводных лодок, составив 1 дивизион, 1 флотилии.

 

Agostino Barbarigo

28 июля 1918 года лодка была признана боеспособной, первый командир capitano di corvetta Карло Ди Донато. Субмарина не успела принять участие в Первой Мировой войне. После заключения мирного договора, базировалась на Специю и входила в состав группы подводных лодок большого тоннажа. В сентябре 1923 года принимала участие в оккупации Корфу. В 1925 году передана в подчинение командования Дивизии подводных лодок. Под командованием capitano di corvetta Раффаеле де Коуртен, принимала участие в больших флотских маневрах, которые проводились в августе 1924 и в этом же месяце 1925 года. 18 декабря этого года была передана в распоряжение военно-морской академии для использования в качестве учебного корабля. 18 марта субмарина, которой командовал capitano di corvette Эдуардо Сомигли, вошла в состав 1 флотилии подводных лодок, 1 мая была исключена из  списков флота.

 Agostino Barbarigo в постройке.

 

  Agostino Barbarigo во время спуска на воду.

 

 Agostino Barbarigo сразу после спуска на воду.

 

 

Andrea Provana

Вошла в состав флота 10  сентября 1918 года. Первый командир - capitano di fregata Убальдо дегли Уберти. Лодка была приписана к 1 дивизиону подлодок, базировавшемуся на Специю.  После октября 1920 года в распоряжении военно-морской академии, использовалась в качестве учебного корабля. В сентябре-октябре 1923 года принимала участие в оккупации Корфу. В 1926-27 годах принимала участие в маневрах флота. 30 марта 1927 года лодка находилась в Портоферрайо, когда взорвался дизель, при этом погибли 6 человек. Субмарина была отбуксирована в Специю, и 21 января 1928 года исключена из списков флота.

 

Sebastiano Veniero

Вошла в состав действующего флота 21 января 1921 года. Первым заданием лодки стал учебный поход по Тирренскому морю, лодка посетила Сардинию, Лигурию и остров Эльба. 26-го августа около 24 часов, принимавшая участие в маневрах, субмарина была протаранена итальянским пароходом Kapena. Лодка находилась в подводном положении и затонула со всем экипажем. Это произошло у мыса Пассера. Субмарина была исключена из списков флота 3 апреля 1926 года.

 Sebastiano Veniero на стапеле.

 

 Sebastiano Veniero перед спуском на воду.

 

Giacomo Nani

Принята флотом 10 мая 1920 года, после прохождения курса боевой подготовки в Специи. Субмарина вошла в состав FF.NN Средиземного моря. 1 апреля 1924 года зачислена в состав 1 дивизиона подводных лодок, после чего приняла участие в большом учебном походе по верхней части Тирренского моря. С 1 марта 1927 года вошла в состав 1 дивизиона, 1 флотилии дивизии подводных лодок. Принимала участие в больших учебных походах 1927, 1928, 1929 и 1930 годов.

1 августа 1935 года разоружена в Специи.

 Носовые торпедные аппараты Giacomo Nani.


 Кормовые торпедные аппараты Giacomo Nani.

 

 Спуск на воду Giacomo Nani.

 

 Giacomo Nani спущена на воду.

Цусима.SU Гангут.SU

© 2017, «u-boat-laboratorium.com», СПб, Россия, 9104401@mail.ru, тел. (812) 910-44-01